2019年高考最热门报考专业你居然不知道!

2019年高考最热门报考专业你居然不知道!

时间:2020-03-24 02:06 作者:admin 点击:
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2019高考在即,许多家长都在咨询今年的热门专业和就业前景,蜻蜓志愿李伟东老师为您揭秘!

1、 飞行器设计与工程是什么?

飞行器设计与工程专业属于工学大类,航空航天类。简单地讲,飞行器设计与工程最主要指的就是对飞机、导弹等飞行器的设计,轰动世界的“阿波罗登月计划”、“神舟”飞船等,都是本专业的杰作。这个广泛的概念既包括飞行器整体的设计,也包括飞机的结构设计与研究。可想而知,这样的工作肯定不像网上的军事迷个性化地画一些飞机设计图那样简单有趣,而是需要在十分深厚的理论知识的指导下,综合一切实际因素进行最优化设计的十分复杂繁琐的工作。

飞行器设计与工程专业一般设有飞行器设计、飞行力学与控制、直升机设计、空气动力学、飞行器结构强度等专业方面,主要研究的是各种航天飞行器,包括人造卫星、宇宙飞船、空间站、深空探测器运载火箭、航天飞机等空间飞行器及导弹的设计。本专业旨在培养具备较好数学、力学基础知识和飞行器工程基本理论及飞行器总体结构设计与强度分析、试验能力,能从事飞行器(包括航天器与运载器)总体设计、结构设计与研究、结构强度分析与试验,并有从事通用机械设计及制造的高级工程技术人员和研究人员。本专业学生主要学习飞行器设计方面的基本理论和基本知识,受到航空航天飞行器工程方面的基本训练,具有参与飞行器总体和部件设计方面的基本能力。

2、 国内院校推荐

目前国内高校开设飞行器设计工程专业的有: 北京航空航天大学(航空航天、偏航空) 、南京航空航天大学(航空航天、偏航空)、西北工业大学(航空航天)、南京理工大学(航空航天、偏武器)、哈尔滨工业大学(偏航天)、北京理工大学(重点研究导弹)、四川大学、清华大学(航空航天,偏力学、偏基础研究)、西安交通大学 (航空航天,偏力学、基础研究)、大连理工大学(偏力学)、北京大学(偏基础研究)、西南交通大学、西安电子科技大学 、南昌航空大学(航空,偏制造)、哈尔滨工程大学、沈阳航空航天大学(航空,偏制造)、浙江大学、湖南大学、山东交通学院、同济大学(航空航天)、郑州航空工业管理学院、中北大学、西安航空学院、厦门大学、河北科技大学,这里有一些院校往年并不在辽宁省设有招生计划,比如四川大学,西安电子科技大学,湖南大学,清华大学等,但是具体招生情况还要查询当年的招生计划。需要注意的是其中有些院校是按航空航天大类进行招生的,比如北京航空航天大学2018年在辽宁省招生专业为工科试验班(航空航天类),被录取后第一年学习专业公共课程,大二时才会细分专业。因为各个院校偏向的研究方向也有所不同,所以也需要注意考生自身感兴趣的方向和对于未来工作发展的规划。

3、 飞行器设计与工程本科概况

飞行器设计与工程专业属于航空航天类,本科毕业后拿到的是工学学士学位。虽然该专业对于性别一般没有要求,但是该专业的男女比例还是比较悬殊可以达到8:2,大部分都是男生。与该专业类似的专业还有航空航天工程、飞行器动力工程、飞行器制造工程、飞行器环境与生命保障工程。本科期间的主要学科是:航空航天科学与技术、力学、机械学,需要学习的主干课程有:理论力学、材料力学、机械设计、弹性力学、结构力学、流体力学与空气动力学基础、飞行器结构力学、空气动力学、飞行力学、结构强度、试验技术、自动控制理论、飞行器总体设计、结构设计、复合材料设计与分析、民机结构维修、民机维修无损检测 。与很多工科专业一样也会涉及实践性教学课程和实验,包括:机械制图、金工实习、生产实习、计算机应用与上机实践、课程设计、毕业设计、固体力学实验、流体力学实验、空气动力学实验、结构振动实验、专业综合实验。从该专业的课程设置上我们也可以发现对于学生的数学和物理是有比较高的要求的,所以对数学和物理学习不是很感兴趣或者学习能力不强的考生也是不建议报考的,飞行器设计与工程专业目前国内开设此专业的院校比较少,而且分数普遍偏高,所以建议一本线以下的学生最好不要报考此专业,无论是大学期间的学习还是未来就业都比较不占优势。

4、 本科毕业后是否需要考研?

该专业本科毕业后最好选择考研继续深造,而且最好不要跨专业考研,在研究生期间,该专业的研究方向会更加细致。如果本科期间选择就读的院校层级不高,或者在该专业领域竞争力不强的情况下(例如,沈阳航空航天大学、南昌航空大学),建议往实力更强劲或者背景更强劲的院校方向考研,比如说里属于工业信息部的北京航空航天大学、哈尔滨工业大学等,再比如教育部所属的厦门大学等,都是不错的选择,总之对于该专业而言,未来的就业和发展跟学生毕业的院校还是有很大关系的,所以不仅要考研而且还要考取好学校的研究生,甚至于博士。

5、就业情况和工资待遇

首先从航空航天大的行业方向来讲,它是工程性极强的行业,其中集中了许多尖端技术。正因为如此,飞行器的设计、制造需要极大的财力和人力的投入,并且需要很长时间的积累才能形成规模。这种性质决定了这是一个对国家计划和国家政策非常敏感的行业,需要国家的直接支持。就目前我国现状而言,航空航天适合于计划经济,因为往往在飞机制造中会违背市场经济的规律,用业内一句比较流行话叫“航空件,不计成本”。 据统计该专业毕业生平均5年的薪资在9000元左右,在航空航天大类专业中还算是比较靠前的,而且专业的开设院校可以说都是“大腕”,哈尔滨工业大学、北京航空航天大学、南京航空航天大学、西北工业大学、北京理工大学等,都是响当当的,所以学校牌子本身就是就业率的保证,一些民用企业很乐意高薪招纳该类毕业生任研发人员,如设计冲床等高难设备。加上航空航天业发展迅猛,人才需求量大,而它的专业又非常“专”,其他专业根本不具备可替代性,就业委实可以用“无忧”来形容,各大航空航天科研院所、军科院和航空公司,都是薪水高、地位高、技术高的“三高”好地方。以北航为例,在“神六”发射成功以后,统计出参与航空工程的北航毕业生有好几千人。 [2]

飞行器设计与工程专业毕业生一般可从事飞行器结构工程、民用机械、交通运输工程、船舶与海洋工程、工业与民用建筑工程、软件工程等方面的设计与科研、教学工作,从事航天器、火箭、导弹等的设计、实验、研究、运行维护等工作,还可从事航空和其他国民经济部门的技术和管理工作。主要从事飞行器(包括航天器与运载器)总体设计、结构设计与研究、结构强度分析与试验,并从事通用机械设计及制造的工作。一般来说,航空航天类专业学生的就业与国防事业的挂钩比较紧密,大部分学生还是愿意去外企、留在研究所或者国防单位。 目前大多数研究机构都设在北京、上海、西安、武汉、沈阳等大城市,神舟飞船的研制工作都是在大城市的研究院里完成的,只有装备、发射在基地进行。许多学习飞行器设计与工程专业的学生既可选择留在航天系统工作,也可到民用部门或公司从事设计、开发和研究工作。由于航天专业属于高、精、尖科学,因此学习航天专业非常辛苦,需要付出极大努力。